Die Arche Noah 2017

Jan Hartmann, Nürnberg 2017

Die „Arche Noah“ ist das erste Schiff in der Geschichte der Menschheit, von dem nähere, technisch wichtige Einzelheiten schriftlich überliefert sind. Wir fragen hier, ob ein nach den Angaben der Bibel entworfenes Holzschiff überhaupt zu bauen war bzw. ist, oder ob es physikalische Gründe gab, die das unmöglich machten. Das ist gleichzeitig die Frage, ob der biblische Bericht ein Mythos ist oder einen technischen Hintergrund hat.   Inhaltsverzeichnisse der Arbeit

 

English

 

Noah’s Ark is the first maritime vessel in the history of humankind about which some technical details are documented.  The author investigates whether a vessel such as the one specified in the bible could have been built or whether some fundamental physics would have stood in the way of that.  This goes hand in hand with the question whether the story conveyed by the book of Genesis has to be regarded as a myth or could well be rooted in some actual events.    [...read more ...]

 

 

 

Über das Rahmen-Gelenk und den Rahmen von Mallet-Lokomotiven

Jan Hartmann, Nürnberg 2015

Diese Arbeit beschäftigt sich mit zwei wichtigen Elementen der Mallet-Lokomotive : Dem Gelenk zwischen den Rahmen der beiden Antriebseinheiten und mit einer oft gebauten Sonderkonstruktion des hinteren Rahmens. Letztere stellt uns eine Anzahl von Fragen, deren Beantwortung hier versucht wird.     (Inhaltsverzeichnis der Arbeit)

 

English

 

On the Truck Hinges and Truck Frames of Mallet Locomotives

This paper focuses on two interesting aspects of Mallet-type locomotives. The evolution of the different types of hinges that connect the front truck with the rear one. And one often overlooked and little understood detail of the rear truck’s frame structure of numerous (but far from all) Mallet locomotive designs: Two cantilever beams, forward of and rigidly attached to the rear truck, that appear to transfer about half of the weight of the boiler into said rear truck and, yet, whose front ends are in turn vertically supported by the front truck.

 

 

Zur Flugzeug-Anlage des leichten Kreuzers "Nürnberg"
Jan Hartmann, Nürnberg 2012 b
Der leichte Kreuzer „Nürnberg“ der Kriegsmarine (Stapellauf 1934) hatte eine Flugzeuganlage, die wesentlich anders war, als die von allen ähnlichen Schiffen. Dabei war nicht ohne weiteres ersichtlich, wie ein Flugzeug aus dem Wasser an Bord zu nehmen war. In der Arbeit wird dies erklärt, die Lösung wird bewertet. (Inhaltsverzeichnis der Arbeit).

 

English

On the Unusual Floatplane Retrieval Equipment of the Light Cruiser "Nürnberg" (i.e. "Nuremberg")

The light cruiser “Nuremberg” of the German Navy (launched in 1934) featured equipment to launch and retrieve reconnaissance float planes that differed significantly from such equipment on all other similar warships.  At first sight, it is not clear how the float plane was retrieved from the water.  This paper explains the how and discusses its pros and cons.          [... read  more...]

 

 

 

 

 

Zur Rahmen- und Triebwerkskonstruktion der ersten Dampflokomotiven    
Jan Hartmann, Nürnberg 2012 a

Die Arbeit beschreibt die wichtigsten Wege und Irrwege der Entwicklung von Rahmen und Triebwerk der Dampflokomotiven während der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts, bis die letztlich klassische Bauweise (Innenrahmen und liegende Außenzylinder) gefunden war. (Inhaltsverzeichnis der Arbeit).

 

English

 On the Frame and Drive Mechanism Designs of Early Steam Locomotives

This paper describes the main paths, including dead ends, that were taken during the evolution of the frame and drive mechanism configurations for steam locomotives during the first half of the 19th century until the eventually prevailing classical configuration with the frame inside with the wheels and the cylinders mounted on the outside of that frame had been arrived at. [... read more...]

 

 

 

Lenkdrachen als Schiffs-Zusatzantrieb    
Wolfgang Walter, Bremen 2011 b      

Die oben formulierte Vorgehensweise wird in diesem Fall einmal umgekehrt : Eine technische Frage von heute (Lenkdrachen als Schiffs-Zusatzantrieb) wird (u.a.) mit technischen Erkenntnissen von gestern (Erfahrungen aus der Segelschiffszeit) behandelt. In Kürze dürfte dies Technikgeschichte sein.

 

English

Auxiliary Kite Propulsion for Ships

In the case of this paper and in contrast of all other papers on this web site, a technical challenge of the present day (auxiliary kite propulsion for ships) is informed by technical insights gained in the past (experiences from the time of sailing vessels).  Yet this development effort will likely soon be a part of the history of engineering as well.

 

 

 

 

Zum Stand der Dampflokomotivtechnik am Ende ihrer Entwicklung  
Jan Hartmann, Nürnberg 2011 a

Zusammenfassung der umfangreichen Arbeit

Nach einem Gesamtüberblick über die allgemeine Gestaltung der Dampflokomotiven in der Mitte des 20. Jahrhunderts werden die technischen Konstruktionsdetails beschrieben. Den Abschluß bildet eine Zusammenstellung und grafische Darstellung verschiedener Kennwerte für Leistungen und Massen. Durchgängig werden die Ergebnisse für Europa (Großbritannien, Deutschland, Polen, Tschecho-Slowakei) und Nordamerika (USA und Kanada) parallel auch in ihren Unterschieden kritisch besprochen. (Inhaltsverzeichnis der Arbeit).

  English

The State of the Art of Steam Locomotive Design at the End of its Development

This paper starts out with an overview of the basics of steam locomotive design around the middle of the 20th century.  Then, individual aspects of it are described.  Finally, normalized performance and mass data are presented.  Throughout all this, differences between designs from European countries (Great Britain, Germany, Poland and Czechoslovakia) on the one hand and North American countries (the U.S. and Canada) on the other hand are discussed and compared. [... read more ...]

 

 


Zu den “Baugrundsätzen” für Neubau-Dampf-Lokomotiven nach dem 2. Weltkrieg
Jan Hartmann, Nürnberg 2010 

Nach dem 2. Weltkrieg wurden in einigen europäischen Ländern und bei verschiedenen Bahnverwaltungen in den USA und Kanada noch mehr oder weniger große Serien von Dampflokomotiven gebaut. Sie können als Verkörperung des letzten Standes der Dampflok-Technik angesehen werden. Die dabei angewendeten Baugrundsätze werden wiedergegeben und erörtert. (Inhaltsverzeichnis der Arbeit).     

 

English

On the Design Principles of Post-WWII Steam Locomotives

Even after the end of the second World War, more or less large production runs of steam locomotives were built in some European countries as well as in the United States and Canada.  These designs may be regarded as the embodiment of the ultimate state of the art of steam locomotive design.  This paper describes and discusses their design principles. [... read more ...]

 

 

 

 

Der Dampfer “Kanal” von 1886 - Das Schiff und seine letzte Reise
Jan Hartmann, Nürnberg 2009  

Der kleine, 1886 gebaute Flensburger Dampfer wird zunächst technisch ganz kurz beschrieben. Dann folgt eine Beschreibung der letzten Reise des Schiffes, die mit seinem Untergang endete. Der Ablauf des Unfalls wird anhand der Seeamtsuntersuchung verfolgt und kritisch bewertet. (Inhaltsverzeichnis der Arbeit).    

 

English

The Steamship "Kanal" (1886) - The Ship and her Last Journey

This paper describes, first, the technical aspects of the small steamship “Kanal” (launched in 1886) and, then, this ship’s last journey which, unfortunately, ended with it sinking.  The sequence of events of that accident is reviewed and discussed on the basis of the contemporary accident investigation report. [... read more ...]

 

 

 

Ein Dampfzylinder der Bauart Sondermann von 1896 -- Spur einer verschwundenen Dampflokomotiv-Bauart

Jan Hartmann, Nürnberg 2007

Ein im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt ausgestellter, aufgeschnittener Verbundzylinder wird in den Entwicklungsgang der Dampflokomotiven eingeordnet, in seiner Wirkungsweise erläutert und kurz bewertet.

 

English

On a Rather Unusual Steam Locomotive Engine

This paper describes and discusses an unusual cut-open compound-type cylinder of a steam locomotive (on display at the steam locomotive museum in Neuenmarkt, Germany) in the context of the overall evolution of steam locomotives. [... read more ...]

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Übersicht
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Berechnungen
Arche Noah 2017 Teil 2.pdf
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Über das Rahmen-Gelenk und den Rahmen von Mallet-Lokomotiven
Mallet 2015-11-03.pdf
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Zur Flugzeuganlage des leichten Kreuzers "Nürnberg"
FLAN 03.pdf
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Zur Rahmen- und Triebwerkskonstruktion der ersten Dampflokomotiven
ERDL 11 Endfassung.pdf
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Lenkdrachen als Schiffs-Zusatzantrieb
2011-01-18_Lenkdrachen.pdf
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Zum Stand der Dampflokomotivtechnik am Ende ihrer Entwicklung
2011-11-17 komplette Arbeit mit Grafike
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Zu den Baugrundsätzen für Neubau-Dampf-Lokomotiven nach dem 2. Weltkrieg
Baugrundsaetze_komplett_3.pdf
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Der Dampfer "Kanal" von 1886
Kanal gesamt 2009-10-10.pdf
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Ein Dampfzylinder der Bauart Sondermann von 1896
Sondermann 20090715.pdf
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